El Cuerpo de Bomberos de Flagler Beach recibió una alerta de un navío en la playa; los rescatistas inspeccionaron el navío sin encontrar a nadie

El barco Miss Montie, un camaronero de 15,24 metros de eslora, encalló el pasado domingo 13 de abril de 2025 en Beverly Beach, una localidad ubicada unos tres kilómetros al norte de Flagler Beach, en la costa este de Florida. El incidente ocurrió alrededor de las 6:05 de la tarde, según reportó el Cuerpo de Bomberos de Flagler Beach (FBFD), que acudió al lugar tras recibir una alerta por una embarcación sin tripulación visible a bordo. Al llegar al área de 2480 N. Oceanshore Blvd, los rescatistas inspeccionaron el navío sin encontrar a nadie.

La aparición del barco desató inicialmente incertidumbre entre los equipos de emergencia, que intentaron establecer contacto verbal sin obtener respuesta. Según publicó Fox News, los socorristas optaron por registrar el interior del buque en busca de posibles personas atrapadas o lesionadas. La situación tomó otro rumbo tras la confirmación de la Guardia Costera de Estados Unidos, que aseguró que toda la tripulación ya había sido evacuada de forma segura antes de que el barco llegara a tierra firme.

El técnico en ciencias marinas de la Guardia Costera, Brandan Blackwell, quien participó en la evaluación del navío, indicó al Daytona Beach News-Journal que el barco se encontraba en condiciones estables. “La estructura está en pie, no hay riesgo de que se hunda o colapse de inmediato. Es un casco de acero, así que no debería desintegrarse rápidamente”, dijo Blackwell. La custodia de la nave fue entregada a las autoridades locales, mientras se espera la intervención de la Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC), informó Wesh.

Pérdida de potencia y deriva sin control

La tripulación fue evacuada mucho antes de que el barco llegara a la costa. (Imagen Ilustrativa Infobae)

El capitán del barco, Corey Thomas, relató que el Miss Montie perdió energía la noche del viernes, lo que lo dejó a la deriva en mar abierto. En declaraciones recogidas por el News-Journal, Thomas explicó que, tras perder propulsión, intentó utilizar un ancla de repuesto para estabilizar la nave. Al ver que no era suficiente para contener el peso del buque, se comunicó con la Guardia Costera para pedir auxilio.

Según Thomas, la Guardia Costera se negó a remolcar el barco por considerar que las condiciones hacían que la maniobra fuera “demasiado peligrosa”. El capitán no entendió por qué no podían asistirlo, pero finalmente aceptó la decisión. “No quería dejar que el barco quedara a la deriva”, afirmó en diálogo con Fox News Digital. Fue entonces cuando intentó encontrar ayuda privada, sin éxito.

Durante las siguientes horas, el Miss Montie recorrió más de 46 kilómetros en tres horas, impulsado por las olas. Thomas y su tripulación fueron evacuados por la Guardia Costera y llevados a tierra. El capitán contrató posteriormente otra camaronera más grande con la intención de remolcar su barco hacia San Agustín, pero las condiciones del mar y la rapidez con que se desplazó el buque impidieron el plan.

Intervención local y espera de resolución

Por protocolos establecidos, la Guardia Costera no puede asistir embarcaciones civiles a menos que haya vidas en peligros. (REUTERS/Marco Bello)

La embarcación quedó varada en la arena de Beverly Beach al atardecer del domingo. En ese punto, los bomberos entregaron la escena a las autoridades locales, quienes esperarán a que la FWC defina los pasos a seguir para el retiro seguro del barco. De acuerdo con Wesh, se realizó una última inspección de seguridad antes de cerrar la operación.

La Guardia Costera tiene protocolos establecidos cuando se trata de asistir a embarcaciones civiles en peligro, pero sus funciones tienen límites operativos y legales que priorizan la vida humana sobre la propiedad. Según el Código de Regulaciones Federales, la asistencia directa a embarcaciones en situación de avería no está garantizada si no hay una amenaza inminente para las personas a bordo.

La Guardia Costera no actúa como un servicio de remolque gratuito ni tiene la obligación de recuperar embarcaciones comerciales averiadas. Según la Oficina Nacional de Navegación y Seguridad Marina, la Guardia Costera solo asiste directamente cuando hay riesgo claro de pérdida de vidas.