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Mundo

Taiwán culpó a dos barcos chinos de haber cortado los cables de Internet de sus islas

La Comisión Nacional de Comunicaciones dijo que un pesquero y un carguero al servicio de Beijing destruyeron la infraestructura que conecta el archipiélago de Matsu a la isla principal.

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Taiwan cable internet china

El mes pasado, el propietario de un bed and breakfastChen Yu-lin, tuvo que decirles a sus huéspedes que no podía proporcionarles Internet.

Otros habitantes de Matsu, una de las islas periféricas de Taiwán más cercanas a la vecina China, tuvieron que hacer un esfuerzo extra para pagar las facturas de electricidad, pedir cita al médico o recibir un paquete.

Para conectarse al mundo exterior, los 14.000 habitantes de Matsu dependen de dos cables submarinos de Internet que conducen a la isla principal de Taiwán. La Comisión Nacional de Comunicaciones, citando al servicio de telecomunicaciones de la isla, culpó a dos barcos chinos de cortar los cables. Se sospecha que un pesquero chino cortó el primer cable a unos 50 kilómetros de la costa. Seis días después, el 8 de febrero, un carguero chino cortó el segundo.

El gobierno de Taiwán no llegó a calificar el hecho de acto deliberado por parte de Beijing, y no había pruebas directas que demostraran la responsabilidad de los barcos chinos.

Mientras tanto, los isleños se vieron obligados a conectarse a una Internet limitada mediante transmisión por radio microondas, una tecnología más madura, como respaldo. Eso significaba que uno podía esperar horas para enviar un mensaje de texto. Las llamadas se caían y los vídeos no se podían ver.

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“Muchos turistas cancelaban sus reservas porque no había Internet. Hoy en día, Internet desempeña un papel muy importante en la vida de la gente”, dice Chen, que vive en Beigan, una de las principales islas residenciales de Matsu.

Aparte de trastornar vidas, la pérdida de los cables de Internet, aparentemente inocua, tiene enormes implicaciones para la seguridad nacional.

Como ha demostrado la invasión a gran escala de Ucrania, Rusia ha hecho de la eliminación de la infraestructura de Internet una de las piezas clave de su estrategia. Algunos expertos sospechan que China puede haber cortado los cables deliberadamente como parte de su acoso a la isla autogobernada que considera parte de su territorio, que debe reunificarse por la fuerza si es necesario.

China envía regularmente aviones de guerra y buques de guerra hacia Taiwán como parte de sus tácticas para intimidar al gobierno democrático de la isla. La preocupación por la invasión china, y la preparación de Taiwán para resistirla, han aumentado desde la guerra de Ucrania.

Los cables habían sido cortados un total de 27 veces en los últimos cinco años, pero no estaba claro de qué país procedían las embarcaciones, según datos de Chunghwa Telecom.

Los guardacostas taiwaneses persiguieron al pesquero que cortó el primer cable el 2 de febrero, pero éste regresó a aguas chinas, según un funcionario que fue informado del incidente y no estaba autorizado a hablar del asunto públicamente. Las autoridades encontraron dos barcos chinos en la zona donde se cortaron los cables, basándose en los datos del sistema de identificación automática, similar al GPS, que muestra la ubicación de un barco.

“No podemos descartar que China los destruyera a propósito”, dijo Su Tzu-yun, experto en defensa del grupo de expertos del gobierno, Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional, citando una investigación según la cual sólo China Rusia tenían la capacidad técnica para hacerlo. “Taiwán necesita invertir más recursos en reparar y proteger los cables”.

Los cables de Internet, que pueden tener entre 20 y 30 milímetros de ancho, están recubiertos de una armadura de acero en aguas poco profundas, donde es más probable que choquen con los barcos. A pesar de la protección, los cables pueden ser cortados con bastante facilidad por los barcos y sus anclas, o por los pesqueros que utilizan redes de acero.

Aun así, “este nivel de rotura es muy poco habitual en un cable, incluso en las aguas poco profundas del estrecho de Taiwán”, afirma Geoff Huston, científico jefe del Asia Pacific Network Information Centre, una organización sin ánimo de lucro que gestiona y distribuye recursos de Internet como direcciones IP para la región.

Sin una Internet estable, Chiu Sih-chi, propietario de una cafetería, dijo que ir al médico por el resfriado de su hijo pequeño se convirtió en una molestia porque primero tenían que ir al hospital para conseguir una cita.

La dueña de una tienda de desayunos dijo que había perdido miles de dólares en las últimas semanas porque solía aceptar pedidos por Internet. Los clientes acudían a su puesto esperando que la comida estuviera lista cuando ella ni siquiera había visto sus mensajes.

Enfrentados a dificultades inusuales, los residentes de Matsu idearon todo tipo de formas de organizar sus vidas.

Una pareja planeó hacer frente a la temporada alta haciendo que una persona se quedara en Taiwán para acceder a su sistema de reservas y transmitiendo la información a la otra a través de mensajes de texto. La esposa, Lin Hsian-wen, prolongó sus vacaciones en Taiwán durante la temporada baja al enterarse de que Internet no funcionaba en su país, y regresará a Matsu esta misma semana.

Algunos residentes emprendedores cruzaron a la otra orilla para comprar tarjetas SIM de telecomunicaciones chinas, aunque sólo funcionan bien en los puntos más cercanos a la costa china, que está a sólo 10 kilómetros en su punto más cercano.

Otros, como el propietario del bed and breakfast Tsao Li-yu, iban a la oficina de Chunghwa Telecom para utilizar un punto de acceso Wi-Fi que la empresa había habilitado para que los lugareños lo usaran mientras tanto.

“Iba a trabajar en Chunghwa Telecom”, bromeó Tsao.

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Ciencia

Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales

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Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.

La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.

Una emergencia inesperada en medio del océano

Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.

Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.

Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.

¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?

El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.

Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.

Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:

¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?

OMS monitorea el caso

Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.

Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.

Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar

Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.

La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.

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Ciencia

CHINA APUESTA AL FUTURO: EL TREN BALA SUBMARINO QUE PROMETE REVOLUCIONAR EL TRANSPORTE

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Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial

China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.

Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.

El megaproyecto bajo el mar

La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).

El diseño incluirá:

Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo

El gran reto: ingeniería extrema

El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.

Para garantizar la seguridad, China planea integrar:

Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada

¿Cuándo estará listo?

Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.

Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?

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