Mundo
Qué problema tuvo el avión de Latam que perdió altitud de golpe y causó 50 heridos: ¿clima, error humano o fallo técnico?
El Boeing 787 Dreamliner cayó unos 100 metros en pocos segundos durante el vuelo de Sydney a Auckland. Las palabras del piloto que sugieren un malfuncionamiento de la instrumentación.
Un piloto comercial y retirado de las Fuerzas Aéreas de Nueva Zelanda que ha trabajado como consultor de seguridad aérea dijo que es probable que el incidente del vuelo LA800 de LATAM Airline del lunes se debió un problema técnico del aparato, un Boeing 787 Dreamliner.
El experto en aviación Edward Hunkin dijo a la radio pública neozelandesa RNZ el martes que, según lo que se ha informado hasta ahora del incidente, había tres posibilidades que explicarían el suceso: turbulencias en el aire, error del piloto o un problema técnico.
“Tras examinar la información en Internet y escuchar a los testigos, me parece que se trató de un problema técnico”, dijo Hunkin.
Varios pasajeros del vuelo de Sydney a Auckland contaron que el avión cayó en picada durante unos 3 segundos cuando sobrevolaba el mar de Tasmania y propulsó al techo a todas las personas que no llevaban puesto el cinturón de seguridad. 50 de ellas resultaron heridas, 12 de las cuales tuvieron que se ingresadas al hospital, donde aún hay dos ingresadas.
El piloto “perdió la instrumentación”
Uno de los pasajeros dijo que el piloto le contó tras aterrizar que “había perdido la instrumentación”.
“Le pregunté qué había pasado. Él me dijo ‘que los indicadores se fueron a negro, perdí toda mi capacidad para volar el avión”, afirmó el pasajero Brian Jokat. “Sé que se sintió muy mal por todos”.
Este testimonio, junto a la dinámica del suceso, hizo que Hunkin descartó una turbulencia y apuntó en cambio a un problema técnico.
“Si hubiera sido una turbulencia clara, la oficina meteorológica lo habría pronosticado y habría habido otros informes, porque es una ruta aérea bastante transitada”, dijo. “Habría habido otros informes de aviones que se hubieran encontrado con turbulencias, y no los hubo. Así que por eso descontó turbulencia de aire claro”.
“El piloto informó que había perdido potencia o parecía haber perdido potencia en las pantallas de la aeronave. Ahora, si fue un error del piloto, no creo que eso hubiera causado la pérdida de las pantallas”, explicó el experto al medio neozelandés.
“Así que es mucho más probable que fuera un problema técnico que pudieran haber tenido – un corte de energía o un problema de energía que causó que algunas de las pantallas se apagaran – y por supuesto, todas están integradas en el sistema de control de vuelo”, dijo.
El experto agregó que “no era desconocido pero sí muy inusual” que todas las pantallas se quedaran en blanco de forma que afectara al sistema de control de vuelo.
El avión cayó unos 100 metros, según los primeros análisis de los datos de vuelo.
“Por lo que parece, el avión cayó de morro bastante rápido porque pasó por la gravedad cero, en la que la gente no pesa nada, la gravedad negativa, en la que, como en una montaña rusa con gravedad negativa en lo alto de una pendiente, la gente es empujada contra sus cinturones de seguridad. Por supuesto, si no tienes cinturones de seguridad puestos, vas a subir y golpear el techo”, dijo.
La explicación coincide con el testimonio de los pasajeros, que dijeron sentir que el avión caía en picado, “como si estuviera en lo alto de una montaña rusa”.
“Pero el hecho de que sólo se desviaran unos 100 metros, creo, significa que los pilotos recuperan el control muy, muy rápidamente”, dijo Hunkin. “Siempre que un piloto tiene el piloto automático activado, sigue controlando la trayectoria de vuelo del avión. Y si tiene un problema como éste, desconectaría inmediatamente el piloto automático e intentaría establecer de nuevo el control manual”.
Dijo que Boeing y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos iban a investigar el caso muy de cerca.
El fabricante estadounidense de aviones Boeing se encuentra bajo fuerte escrutinio tras sufrir una serie de problemas de seguridad en los últimos años, como los accidentes mortales de Lion Air y Ethiopian Airline en aviones 737 MAX.
Boeing todavía se está recuperando de un incidente casi catastrófico en enero, cuando un panel del fuselaje de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines estalló en pleno vuelo. Estados Unidos abrió ayer una investigación penal por el incidente.
Por su parte, LATAM dijo en un comunicado que se estaba investigando la “fuerte sacudida”.
La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte de Nueva Zelanda dijo que el incidente se produjo en el espacio aéreo internacional, y por lo tanto la Dirección General de Aeronáutica Civil chilena dirigirá la investigación.
Mundo
México ha entregado a EEUU a 55 líderes de cárteles de droga en operaciones secretas durante el 2025
El operativo incluyó sigilo extremo, drones de vigilancia y sustitución de personal penitenciario. Las autoridades temían fugas, atentados y motines de último minuto
En una de las operaciones conjuntas más ambiciosas entre México y EstadosUnidos, 55 líderes de cárteles mexicanos fueron entregados este año a la justicia estadounidense en dos misiones bajo estrictas medidas de seguridad. La acción, resultado de una presión diplomática ejercida principalmente por la administración de Donald Trump, representa un golpe a las estructuras criminales y un giro en la cooperación bilateral frente al tráfico de drogas.
De acuerdo con información publicada por The Wall Street Journal (WSJ), los reos trasladados representan las cúpulas de organizaciones como Sinaloa, Jalisco Nueva Generación y Zetas. Entre los extraditados figuran nombres emblemáticos como Rafael Caro Quintero, acusado del asesinato del agente de la DEA Enrique “Kiki” Camarena en 1985 y prófugo de la justicia estadounidense por décadas.
Durante sus estancias en prisiones de México, estos reclusos contaban con redes de corrupción que les permitían acceso a armas, drogas, mujeres y dispositivostelefónicos. Según funcionarios estadounidenses y mexicanos, desde sus celdas coordinaban el envío de toneladas de heroína, fentanilo, cocaína y metanfetamina hacia Estados Unidos, además de ordenar homicidios y secuestros.
El proceso de extradición se mantuvo en completo sigilo ante el temor de fugas, motines y posibles atentados contra los propios capos, quienes representaban riesgos de filtración de información sensible. “Nunca en la historia de nuestra agencia hemos visto la remoción de este nivel de criminales desde México”, señaló Derek Maltz, exjefe interino de la Administración de Control de Drogas (DEA).
La transferencia de los líderes criminales requirió la movilización de 2.000 efectivos de fuerzas especiales mexicanas. “Fue una misión que no podía fallar. Cualquier filtración habría encendido alarmas y disparado la violencia”, aseguró un alto funcionario mexicano al WSJ.
El nivel de secreto fue tal que los propios detenidos desconocían su destino hasta pisar territorio estadounidense. “Welcome to America!”, exclamó Maltz al recibir al primer grupo de extraditados. Los raslados se ejecutaron en dos bloques: la primera hace nueve meses y la segunda en agosto. Los prisioneros desembarcaron en ciudades como Chicago, Phoenix, San Antonio, Nueva York y Washington D.C..
Entre los extraditados sobresalen los hermanos Miguel Ángel y Omar Treviño, antiguos jefes de Los Zetas, organización responsable de una oleada de violencia. Conforme a fuentes oficiales mexicanas, los Treviño controlaban desde prisión una red de más de 600 internos y han sido vinculados al asesinato de 18 custodios penitenciarios.
Mundo
Nicolás Maduro recurre a custodios cubanos y se esconde en múltiples lugares ante el temor de un ataque de Estados Unidos
El dictador chavista ha cambiado su rutina, teléfonos y lugares de descanso, y ha delegado responsabilidades clave de su protección en agentes de inteligencia de La Habana
El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, ha reforzado de manera significativa su seguridad personal, incluyendo el cambio de lugar donde duerme, y ha recurrido a Cuba, su principal aliado, ante la creciente amenaza de una intervención militar estadounidense en el país.
Así lo confirman varias personas cercanas al gobierno venezolano. Describen un clima de tensión y preocupación dentro del entorno íntimo del mandatario, aunque aseguran que Maduro considera que mantiene el control y que podrá superar este desafío, el más grave en sus 12 años de gobierno.
Para protegerse de un posible ataque de precisión o de una incursión de fuerzas especiales, Maduro ha cambiado repetidamente de lugar para dormir y de teléfono celular, según dichas fuentes. Estas precauciones se intensificaron desde septiembre, cuando Estados Unidos empezó a acumular buques de guerra y a atacar embarcaciones que la administración de Trump afirma que traficaban drogas desde Venezuela.
Para reducir el riesgo de ser traicionado, Maduro también ha ampliado el papel de los guardaespaldas cubanos en su equipo de seguridad personal y ha incorporado más oficiales de contrainteligencia cubanos al ejército venezolano, indicó una de las fuentes.
Sin embargo, en público, Maduro ha intentado minimizar las amenazas de Washington, mostrándose relajado y despreocupado, haciéndose presente en actos públicos sin previo aviso, bailando y publicando videos propagandísticos en TikTok.
Las siete personas cercanas al gobierno entrevistadas para este artículo pidieron el anonimato por temor a represalias o porque no estaban autorizadas a hablar con la prensa. El Ministerio de Comunicación de Venezuela, responsable de las consultas de medios, no respondió a la solicitud de comentarios sobre el artículo.
La administración Trump ha acusado a Maduro de liderar un “cártel narcoterrorista” que inunda a Estados Unidos de drogas, una narrativa que, según muchos funcionarios actuales y anteriores en Washington, busca en última instancia un cambio de régimen. Sin embargo, Trump ha combinado esas amenazas con menciones a una posible solución diplomática. Él y Maduro conversaron por teléfono el mes pasado para discutir una posible reunión.
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