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Mundo

Las armas chinas podrían reavivar la fracasada guerra de Rusia

Pero los dirigentes del régimen chino se andan con cuidado por ahora.

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Durante décadas, Rusia suministró armas a China. Entre 2001 y 2010 envió una media de 2.000 millones de dólares al año, con una bonanza de 7.000 millones en 2015. Ahora la distribución ha cambiado. Rusia ha perdido más de 9.400 piezas de equipo, incluidos más de 1.500 tanques, durante su torpe invasión de Ucrania. Está desesperadamente escasa de municiones. Estados Unidos dice disponer de información de inteligencia que sugiere que China está considerando la posibilidad de suministrar armas a Rusia. Eso podría cambiar el curso de la guerra. También desencadenaría una crisis más profunda en la relación de China con Estados Unidos Europa.

Rusia ha pedido armas a China en repetidas ocasiones desde los primeros meses de la guerra. China se ha negado en repetidas ocasiones, enviando sólo ayuda no letal, como cascos, y artículos de doble uso, como piezas de aviones. Las autoridades estadounidenses no han revelado públicamente los detalles de lo que creen que China está tramando. Pero el 23 de febrero, la revista alemana Der Spiegel afirmó que las fuerzas armadas rusas estaban negociando con la empresa china Xi’an Bingo Intelligent Aviation Technology la compra de 100 aviones no tripulados de ataque. Rusia ha utilizado este tipo de aviones no tripulados tanto en el frente como, desde octubre, en ataques regulares contra la red eléctrica de Ucrania.

Un día después del informe de Der SpiegelThe Washington Post citó a funcionarios estadounidenses que afirmaban que China estaba contemplando el envío de obuses, las armas más mortíferas de la guerra. Tanto Rusia como Ucrania utilizan proyectiles de 122 mm y 152 mm de calibre soviético en sus piezas de artillería y han buscado en todo el mundo viejos arsenales. Pero Rusia se está quedando sin amigos a los que preguntar. Ha vaciado los almacenes de BielorrusiaCorea del Norte ha suministrado algunos, pero no quiere agotar su arsenal. E Irán tiene poco que dar.

China tiene proyectiles compatibles. Según Lonnie Henley, antiguo miembro de la Agencia de Inteligencia de Defensa del Pentágono, se sabe poco sobre el tamaño y la calidad de sus reservas. Pero sin duda bastarían para evitar la inminente crisis de proyectiles de Rusia. Eso supondría una gran diferencia en un conflicto en el que el desgaste es un factor crítico y en el que las tasas relativas de disparos de proyectiles han sido decisivas en ocasiones. Las industrias de defensa de ambos bandos han tenido dificultades para aumentar la producción.

China tiene el peso necesario para inclinar la balanza. Es el cuarto exportador mundial de armas. Ocho de sus empresas figuran en la última clasificación de las 100 mayores empresas armamentísticas del mundo, elaborada por el Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz, y siete de ellas están entre las 20 primeras, sólo superadas por Estados Unidos. En los últimos años, las ventas de las principales empresas chinas han aumentado considerablemente.

La guerra también podría ofrecer a China la oportunidad de reajustar y reequilibrar su relación en materia de defensa con Rusia. Durante muchos años importó tecnología militar rusa, haciendo ingeniería inversa de gran parte de ella para fabricar equipos de imitación. Entre 2017 y 2021, el 81% de sus importaciones de defensa procedían de Rusia, incluidos los motores de los últimos cazas furtivos chinos.

Ahora tiene la oportunidad de convertirse en “un socio industrial relativamente igualitario para la industria de defensa rusa”, afirma Michael Raska, de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam de Singapur. En lugar de limitarse a enviar equipos básicos, China podría ayudar a Rusia a eludir las sanciones occidentales enviando componentes de alta tecnología para aviones no tripulados, misiles de crucero y otras armas de precisión. Raska sugiere que China, a cambio, podría querer tecnología para el RD-180, un motor de cohete ruso utilizado para lanzamientos espaciales (y potencialmente misiles balísticos). La tecnología de submarinos y los motores a reacción también serían atractivos.

Sin embargo, los dirigentes chinos están divididos. No quieren ver a Rusia humillada en el campo de batalla, sobre todo a manos de los lanzacohetes estadounidenses y los tanques europeos. Pocas semanas antes de la invasión, Rusia China celebraron su amistad “sin límites”. Puede que a algunos en Beijing también les guste la idea de desviar las energías estadounidenses hacia Europa y alejarlas del Indo-Pacífico.

Pero hay razones para la moderación. China está enfadada con el Kremlin por el hecho de que Estados Unidos se haya hecho eco de las conversaciones sobre la venta de armas y las haya hecho públicas, según un funcionario europeo familiarizado con el asunto. China quería que cualquier apoyo permaneciera en secreto. Sabe que respaldar la campaña de Rusia echaría por tierra su pretensión de ser un mediador neutral: los aliados de Ucrania rechazaron la unilateral iniciativa de paz china publicada el 24 de febrero. También envenenaría aún más la relación con Estados Unidos y provocaría una reacción violenta en EuropaLinda Thomas-Greenfield, enviada de Estados Unidos ante la ONU, y Josep Borrell, responsable de política exterior de la UE, han advertido de que la ayuda letal cruzaría una “línea roja”.

Por el momento, China opta por la cautela. Borrell afirmó que Wang Yi, el jefe de la diplomacia china, le había dicho en una reunión celebrada el 18 de febrero que China no proporcionará armas a Rusia”. Por supuesto, Wang también afirmó que China no enviaba armas a países en guerra, algo que hace habitualmente. Pero el 24 de febrero, el presidente Joe Biden expresó su confianza en que Wang fuera sincero al menos en la primera parte. “No preveo una iniciativa importante por parte de China de suministrar armamento a Rusia”, declaró Biden. Si la posición de Rusia en el campo de batalla parece desesperada en primavera o verano -cuando Ucrania espera lanzar una ofensiva- esa indulgencia se verá sometida a una intensa presión.

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Ciencia

Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales

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Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.

La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.

Una emergencia inesperada en medio del océano

Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.

Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.

Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.

¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?

El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.

Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.

Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:

¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?

OMS monitorea el caso

Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.

Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.

Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar

Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.

La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.

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Ciencia

CHINA APUESTA AL FUTURO: EL TREN BALA SUBMARINO QUE PROMETE REVOLUCIONAR EL TRANSPORTE

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Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial

China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.

Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.

El megaproyecto bajo el mar

La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).

El diseño incluirá:

Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo

El gran reto: ingeniería extrema

El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.

Para garantizar la seguridad, China planea integrar:

Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada

¿Cuándo estará listo?

Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.

Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?

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