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Cambio climático convirtió a Ida en uno de los huracanes más violentos
El aumento de la temperatura de las aguas hace que este tipo de tormentas sean cada vez más recurrentes y dañinas.
Publicado
5 años atráson
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Enfoque Now
Desde su nacimiento, la tormenta estaba destinada a convertirse en un monstruo. Se formó a partir de un aire caliente, húmedo y lleno de nubes. Se incubó en el Golfo de México, extrayendo su fuerza de un agua que estaba más cálida que lo normal.
Cuando el huracán Ida tocó tierra en Port Fourchon, Luisiana, el domingo, fue el perfecto ejemplo de un desastre provocado por el cambio climático. La feroz tormenta, de rápido crecimiento, trajo vientos de 240 kilómetros por hora, lluvias torrenciales y algo más de dos metros de marea de tormenta a la parte más vulnerable de la costa de Estados Unidos. Así, entra en la competencia por ser la tormenta más poderosa que jamás haya azotado el Estado.
Aunque Ida se redujo a “depresión tropical” el lunes, sigue siendo una gran amenaza en su camino hacia el sureste. Las fuertes lluvias podrían provocar inundaciones repentinas desde el Misisipi hasta los Apalaches, incluso en zonas donde los suelos ya están saturados por un verano inusualmente húmedo.
“Este es exactamente el tipo de cosas a las que vamos a tener que acostumbrarnos a medida que el planeta se calienta”, dijo Kerry Emanuel, un científico atmosférico del Instituto Tecnológico de Massachusetts que estudia la física de los huracanes y su conexión con el clima.

Según el último informe de las Naciones Unidas sobre el clima, es probable que el calentamiento provocado por el uso de combustibles fósiles y otras actividades humanas esté detrás del aumento del número de huracanes de gran intensidad que se experimentó en los últimos 40 años.
El huracán Ida es la última tormenta que ha azotado a Estados Unidos este verano. La tormenta tropical Henri se debilitó mientras inundaba las comunidades costeras de Nueva Inglaterra a principios de este mes, pero aún así dejó sin electricidad a más de 120.000 hogares en tres estados y arrojó un récord de 5 centímetros de lluvia en la ciudad de Nueva York en sólo una hora.
Y la temporada de huracanes está lejos de terminar, ya que otros cinco ciclones tropicales están barriendo el Océano Atlántico. Pero por ahora, todos los ojos están puestos en Ida.
Los científicos se habían preparado para lo peor desde el momento en que los meteorólogos identificaron la formación de una depresión tropical la semana pasada. El Golfo de México en agosto es siempre un foco de formación de huracanes. “En esta época del año, es como el agua de la bañera”, dijo Brian Tang, un científico atmosférico de la Universidad de Albany en Nueva York.
Últimamente, las condiciones en el océano han sido excepcionalmente malas. Según la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, algunas partes del Golfo tienen hasta 2 grados más que la media de finales del siglo XX. Las investigaciones demuestran que las emisiones humanas de gases de efecto invernadero han hecho que el océano se caliente más rápido en los últimos años que en cualquier otro momento desde el final de la última era glacial.
Toda esta agua caliente es para los huracanes lo que la gasolina es para el motor de un coche, dijo Tang. Una poderosa tormenta toma la energía del océano y la convierte en nubes y vientos.
Al desarrollarse, Ida se desplazó por las zonas más cálidas del golfo, absorbiendo energía para alimentar su rápido crecimiento. Sin que los vientos de la atmósfera superior pudieran perturbarlo, el anillo de tormentas que rodeaba el centro del huracán -llamado pared ocular- empezó a agitarse cada vez más rápido.
Y lo que es peor, la temperatura de la superficie del mar aumentó a medida que el huracán se acercaba a la costa. “Eso es realmente como pisar el acelerador”, dijo Tang.

Apenas 24 horas después de ser identificada como una depresión tropical sin nombre en el Caribe, el jueves, sus vientos alcanzaron los 120 kilómetros por hora, lo suficiente para que la tormenta fuera elevada a huracán. El sábado por la noche, los vientos alcanzaron los 170 kilómetros por hora, convirtiendo a Ida en una tormenta de categoría 2.
Kimberly Wood, científica atmosférica de la Universidad del Estado de Misisipi, se fue a la cama con una sensación de malestar en sus entrañas.
Se despertó el domingo con los informes del Centro Nacional de Huracanes que indicaban que los vientos máximos eran de 240 kilómetros por hora. Pensó en toda la gente que no tendría tiempo de evacuar ante la repentina escalada.
Volvió a mirar las imágenes de satélite que mostraban lo que los científicos llaman una tormenta “bien organizada”. Wood deseaba que la terminología científica no sonara tanto como un cumplido. “Suena como si lo estuviéramos animando, pero no es así”, dijo. “Me siento mal del estómago”.
Emanuel, del MIT, califica esta rápida intensificación como el “canario en la mina” -técnica que se usaba en el siglo XX para detectar gases tóxicos en las minas antes de que infecten a los humanos- del cambio climático. Las condiciones más cálidas aumentan la “intensidad potencial” de las tormentas, es decir, la gravedad que pueden alcanzar si nada las perturba. El cambio climático también ha ampliado la disparidad entre la cantidad de calor en el océano y la cantidad de humedad que la atmósfera puede retener, lo que acelera el proceso de evaporación y transferencia de energía.
“Las cosas suceden más rápido”, dijo. “Se está llegando a una mayor velocidad, y se tarda menos en llegar a ella”.
En un artículo de 2017 publicado en el Boletín de la Sociedad Meteorológica Americana, Emanuel descubrió que los eventos de intensificación de una vez por siglo -en los que la velocidad del viento se acelera alrededor de 110 kilómetros por hora en solo 24 horas- podrían ocurrir cada 5 o 10 años para 2100. El calentamiento provocado por el ser humano podría conducir a una escalada de huracanes nunca vista, provocando un aumento inaudito de la velocidad del viento de 160 kilómetros por hora o más.
El cambio climático no sólo prepara el terreno para tormentas más grandes, feroces y rápidas, sino que también hace que el aspecto más mortífero de los huracanes -un diluvio de agua- sea aún más intenso. Por cada grado centígrado que el aire se calienta, es capaz de retener un 7% más de humedad. Esto hace que las precipitaciones sean exponencialmente más intensas durante las tormentas.
Las lluvias del huracán Harvey, que azotó Houston en 2017, empeoraron al menos un 15% por el calentamiento provocado por el hombre. Emanuel ha constatado que eventos como este podrían ser seis veces más frecuentes a finales de siglo.
“Sí, seguro que esto es el cambio climático», dijo Wood. “Las aguas sobrecalentadas y la cantidad de humedad en el aire van a aumentar a medida que el clima se caliente”.
Las lluvias torrenciales pueden empeorar los efectos de los huracanes incluso cuando el viento no es muy fuerte. Wood señaló que el huracán Henri se había convertido en una tormenta tropical cuando tocó tierra en Rhode Island, pero sus lluvias torrenciales provocaron inundaciones generalizadas.
En un pequeño golpe de suerte para los residentes de la costa de Luisiana y Misisipi, no se espera que el huracán Ida disminuya significativamente su velocidad a medida que se desplaza por la tierra, un comportamiento que hizo que las lluvias de Harvey y Henri fueran especialmente extremas. Pero los meteorólogos siguen pronosticando hasta 50 centímetros de lluvia para las zonas en el trayecto de Ida.
El aumento del nivel del mar vinculado al calentamiento global también exacerbará el efecto de la tormenta. Pocos lugares de Estados Unidos han sufrido más la subida de las aguas como Luisiana, donde el mar está en algunas zonas 60 centímetros por encima de su nivel de 1950. Esto se debe en parte al desarrollo que ha erosionado la costa y ha provocado el hundimiento de la tierra. Pero se agrava por el derretimiento de los glaciares lejanos y el hecho de que el agua de los océanos se expande al calentarse.
Cuanto más alto sea el nivel de base del mar, más agua será empujada hacia la costa por el viento durante los huracanes.
Wood instó a los residentes a no subestimar el poder potencial de toda esta agua. Sólo 15 centímetros de agua en movimiento pueden tirar al suelo a un adulto sano. 60 centímetros son suficientes para hacer flotar un coche, arrastrando el vehículo y a cualquier persona que se encuentre en su interior.
Un estudio de 2014 en el Boletín de la Sociedad Meteorológica Americana encontró que el 76% de las muertes por huracanes entre 1963 y 2012 fueron causadas por mareas de tormenta o inundaciones. “Los que se refugian en la costa van a salir bastante mal parados de esto”, dijo Wood.
En una época en la que el cambio climático ha subido el listón de lo malos que pueden llegar a ser los huracanes, dijo Emanuel, el huracán Ida es un indicio de lo que puede ocurrir cuando una tormenta alcanza su “máximo potencial”.
Envalentonado por el agua caliente, sin obstáculos por las formas de tierra o los vientos perturbadores, Ida surgió en tierra el domingo con una fuerza abrumadora. Las enormes olas arrancaron las embarcaciones de sus amarres y amenazaron con arrastrar a la gente al mar. Los árboles se derrumbaron y los tejados salieron volando en medio de brutales ráfagas de viento.
Las condiciones eran demasiado peligrosas para intentar las operaciones de rescate, por lo que las autoridades rogaron a los habitantes de las zonas inundadas que permanecieran en sus casas y esperaran a que pasara la tormenta. Este monstruo no podía ser combatido ni superado. Mientras la noche caía sobre Luisiana e Ida se adentraba en el interior, todo lo que la gente podía hacer era aguantar.
(C) The Washington Post.-
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Ciencia
Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales
Publicado
5 días atráson
8 de mayo de 2026Por
Jimmy Pizarro
Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.

La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Ciencia
CHINA APUESTA AL FUTURO: EL TREN BALA SUBMARINO QUE PROMETE REVOLUCIONAR EL TRANSPORTE
Publicado
5 días atráson
8 de mayo de 2026Por
Enfoque Now
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar

La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
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