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Rusia admitió que violó la ley al usar conscriptos para invadir Ucrania
Activistas denuncian que los jóvenes firman bajo coerción el contrato que los habilita a ir al frente de batalla con escaso entrenamiento.
“Entiendo que se preocupen por sus seres queridos (…). Subrayo que los soldados conscriptos no participan en las hostilidades y no participarán en ellas”.
El cinismo de Vladimir Putin rompió una de las barreras que le puede costar caro en su propio país: engañó a las madres de los soldados no profesionales que utilizó en su invasión a Ucrania. Y la confirmación de su mentira vino de parte de su propio ministerio de Defensa.
El portavoz del Ministerio de Defensa, el general de división Igor Konashenkov, dijo que “desgraciadamente se han detectado varios casos de presencia de personal militar conscripto” con unidades en Ucrania, pero que “casi todos” han sido retirados a Rusia.
Añadió que algunos conscriptos fueron hechos prisioneros por las fuerzas ucranianas mientras servían en una unidad logística y que se están realizando esfuerzos para liberarlos. Konashenkov no especificó cuántos reclutas habían servido en Ucrania ni cuántos fueron capturados.
Solo unas horas antes, en un discurso por el Día Internacional de la Mujer, Putin había asegurado a las madres y esposas de los soldados que los reclutas rusos no están participando en su invasión de Ucrania, a la que se refiere como una “operación militar especial.”
También aseguró: “No habrá ninguna convocatoria adicional de reservistas”.
Pero crecen los reclamos de que los conscriptos estaban siendo utilizados como “carne de cañón” en el frente de batalla. Algunas asociaciones de madres de soldados en Rusia habían planteado su preocupación por la incomunicación de varios reclutas al inicio de la ofensiva, sugiriendo que podrían haber sido enviados a luchar a pesar de carecer de una formación adecuada.
Grabaciones reportadas por medios como CNN o la BBC, divulgadas por el gobierno ucraniano, revelaron las llamadas hechas por soldados capturados a sus madres, en las que revelaban que no sabían que estaban yendo a la guerra, indicando que el despliegue fue sorpresivo.
Las leyes rusas prohíben que los conscriptos participen de los combates, pero si un conscripto quiere ir voluntariamente, puede firmar un contrato si es que cuenta con uno o tres meses de entrenamiento, según su nivel educativo. En la práctica, organizaciones locales denuncian que muchos estampan su firma obligados por sus superiores.
El presidente ruso afirmó que en la invasión sólo participan “militares profesionales”. También dijo el 5 de marzo que no había planes de alistar reclutas para luchar en la guerra de Ucrania.
Según indicó el Ministerio de Defensa, los reclutas rusos han sido devueltos a Rusia. “Casi todos esos militares ya han sido retirados al territorio de Rusia”, dijo. No obstante, reconoció que algunos reclutas han sido capturados por las fuerzas ucranianas.
Citando al portavoz de Putin, Dmitry Peskov, la agencia de noticias RIA dijo que Putin había ordenado a los fiscales militares que investigaran y castigaran a los oficiales responsables de desobedecer sus instrucciones de excluir a los reclutas de la operación.
(Con información de AP y Reuters)
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Ciencia
Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales
Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.
La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar
La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?
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