Cientos de perros “peligrosos” han sido asesinados después de ser capturados por la policía este año, revelan nuevas cifras, pero han surgido preocupaciones de que muchos fueron “sacrificados innecesariamente”.
De acuerdo con una investigación del medio británico Sky News más de 1.500 perros han sido sacrificados después de ser detenidos bajo la Ley de Perros Peligrosos en Reino Unido desde 2019.
Esta situación no ha pasado desapercibida por organizaciones protectoras de animales como la Royal Society for the Prevention of Cruelty to Animal (RSPACA) que viene denunciando que muchos de estos perros han sido sacrificados bajo el amparo de la controvertida ley pero “sin ninguna preocupación por su comportamiento”.
Cuatro razas están prohibidas en virtud de la Ley de perros peligrosos; el Pit Bull Terrier, el Tosa japonés, el Dogo Argentino y el Fila Brasileiro, pero otros tipos pueden ser arrestados si están peligrosamente fuera de control.
El mes pasado, Jack Lis, de 10 años, fue mutilado hasta la muerte en Caerphilly, Gales del Sur, por un perro identificado como un matón estadounidense o un matón XL, que no se encuentra entre las cuatro razas prohibidas en el Reino Unido.
Su muerte se produjo después de que Frankie MacRitchie, de nueve años, de Plymouth, fuera asesinado en abril de 2019 por un cruce de bulldog americano/Staffordshire bull terrier, una raza que tampoco está prohibida.
El miércoles, un hombre de 55 años murió después de ser atacado por un perro en Angus, Escocia, pero la raza no ha sido confirmada.
Estos casos han dado fuerza al recrudecimiento en la aplicación de la Ley de Perros Peligrosos y a los sacrificios indiscriminados.
De acuerdo con el doctor Sam Gaines, especialista en bienestar canino de la RSPCA, citado por Sky News, la organización ha instado al gobierno a revisar la Ley de Perros Peligrosos, que se introdujo en 1991, y poner fin a la “legislación específica de razas”.
Dijo que los perros estaban siendo apresados y sacrificados “sobre la base de su apariencia” y “la gran mayoría de ellos no representarán un riesgo para la seguridad pública”.
“Hemos tenido la legislación durante 30 años y todavía estamos viendo que los perros son sacrificados innecesariamente. En última instancia, estos perros están siendo sacrificados porque tienen un aspecto determinado. No están siendo sacrificados porque su comportamiento representa un riesgo público”, le dijo el doctor Gaines al medio británico.
“No hay raza de perro que sea intrínsecamente agresiva. Si ve o no un comportamiento agresivo en un perro se reduce a cómo ha sido criado, cómo ha sido criado y sus experiencias de vida”, agregó
Al menos 5.333 perros han sido incautados por la policía en virtud de la Ley de Perros Peligrosos desde 2019, según datos proporcionados por 29 fuerzas.
Un total de 1.525 perros “peligrosos” fueron sacrificados en el mismo período, incluidos 425 entre enero y noviembre de este año, según muestran las cifras publicadas en virtud de la Ley de Libertad de Información.
Es probable que el número total de perros “peligrosos” incautados y sacrificados sea mucho mayor, ya que la mayor fuerza de Gran Bretaña, la Policía Metropolitana, se negó a responder por motivos de costos, al igual que la Policía de Gwent, que investigó la muerte de Jack Lis.
Mientras tanto, Police Scotland y el Servicio de Policía de Irlanda del Norte (PSNI) dijeron que no tenían datos sobre la incautación de perros peligrosos.
De las fuerzas que respondieron a Sky News, la Policía de West Midlands incautó a los perros más “peligrosos” con 1.465 en los últimos tres años, mientras que 359 perros fueron sacrificados en el mismo período.
La policía de West Yorkshire dijo que había detenido a 467 perros desde 2019, con 128 sacrificados, mientras que la policía de Merseyside confiscó 432 perros y 95 fueron sacrificados.
Las cifras contrastadas por el medio británico sugirieron que en general la cantidad de perros incautados y sacrificados bajo la Ley de Perros Peligrosos ha disminuido cada año desde 2019, lo que, según el doctor Gaines, “bien podría ser un impacto de la pandemia”.
Gaines dijo que la RSPCA se había visto obligada a sacrificar a 310 perros desde 2016 porque eran razas prohibidas.
Destacó que en muchos casos los perros eran “víctimas de crueldad y negligencia” y podrían haber sido “mascotas familiares muy buenas y amigables”.
“Es muy traumático para nuestro personal y veterinarios. Ningún veterinario quiere sacrificar a un perro sano solo porque tiene un aspecto particular. Es una gran carga emocional”, dijo Gaines.
“También es realmente traumático para los dueños que, en muchos casos, adquieren un cachorro de manera muy inocente a las ocho semanas … y luego este perro se convierte en un perro que parece un tipo prohibido. Es profundamente perturbador”, agregó.
Varios estudios se han llevado a cabo para entender por qué atacan los perros, uno de ellos, conducido por la Universidad de Middlesex, señaló que Jack Russell terriers, labradores y pastores alemanes habían estado involucrados en incidentes de mordeduras, y recomendó que los dueños recibieran entrenamiento obligatorio como condición para comprar un perro.
Esto se suma a un informe encargado por el gobierno que encontró a principios de este mes que los dueños, no las razas, eran los culpables de los ataques de perros.
Por su parte, el comité parlamentario de Reino Unido advirtió desde 2018 que algunas razas de perros legales pueden representar el mismo riesgo para la seguridad pública que las razas ilegales.
Luego, el comité de medio ambiente, alimentación y asuntos rurales pidió una revisión de las leyes de perros peligrosos del Reino Unido que, según dijo, no protegían al público.
De acuerdo con Sky News el gobierno británico está abierto a “considerar las recomendaciones” hechas por los expertos frente a la aplicación de la ley, que reconocen no debe limitarse sólo a unas razas específicas.
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Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.
La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar
La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos Una galería central para emergencias y mantenimiento Sistemas avanzados de ventilación y evacuación Monitoreo inteligente en tiempo real Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua Centros de control en tiempo real Protocolos especiales de rescate Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación. ¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?