Mundo
La polémica en los premios The Best: por qué no estuvo Dibu Martínez en el Equipo Ideal
El arquero elegido fue Thibaut Courtois. El único argentino seleccionado fue Lionel Messi. Cómo se realiza la elección de estos once jugadores y quiénes participan de ella.
Uno de los galardones que generó polémica en en la entrega de premios The Best fue el del Equipo Ideal, ya que por ejemplo, Emiliano “Dibu” Martínez, que fue elegido como el Mejor Arquero, no fue incluido entre los once futbolistas más destacados. Fue en la segunda parte de la ceremonia organizada por la FIFA este lunes en París que se hizo el descubrimiento de esta particular formación. La mayoría fueron destacados en la pasada Copa del Mundo, pero el que se filtró fue el noruego Erling Haaland, cuya selección no estuvo en Qatar 2022.
La alineación fue particular porque contó con tres defensores, tres mediocampistas y cuatro delanteros. Los once elegidos fueron: Thibaut Courtois; Achraf Hakimi, Virgil Van Dijk y João Cancelo; Kevin De Bruyne, Luka Modric, Casemiro; Lionel Messi, Kylian Mbappé, Erling Haaland y Karin Benzema.
Aunque llamó la atención la ausencia del Dibu Martínez, hay una explicación. Este galardón del equipo ideal forma parte desde el nacimiento de los premios The Best y es denominado FIFA/FIFPro World11. Según informa la página de la FIFA, el once ideal lo eligen miles de futbolistas profesionales de todo el mundo entre los jugadores más destacados en cada posición de las 211 federaciones que integran la FIFA. Entre 2005 y 2008, FIFPro eligió su propio once ideal mediante un sistema idéntico de votación. En 2019 se presentó por primera vez el FIFA/FIFPro World11 Femenino.
En el resto de los galardones se hizo de la siguiente manera: desde el jueves 12 de enero se iniciaron los plazos de elección en el que los votos se repartieron en cuatro partes: 25% de los periodistas; 25%, capitanes de las selecciones que participaron en el último Mundial; 25% los seleccionadores; y el 25% restante, del público en general, que participaron desde el sitio de la FIFA. Una vez cerrada la votación se hizo un filtro, en el que solo quedaron los tres más elegidos en cada terna.
Todos estos integrantes que cada año forman parte de la selección para los ganadores de los premios de The Best deben enfocarse en uno de los criteros indicados por la FIFA. La entidad rectora afirma que sus premios “se conceden sobre el rendimiento deportivo y el comportamiento general dentro y fuera del campo en el caso de los jugadores”. Para los directores técnicos los criterios son los mismos, aunque aplicados a los conjuntos.
No obstante, el fútbol argentino fue el gran ganador en esta séptima edición del Premio The Best ya que se llevó cuatro galardones, con Lionel Messi al Mejor Jugador, el mencionado Emiliano “Dibu” Martínez al Mejor Arquero, Lionel Scaloni como Mejor Entrenador y su afición como la Mejor Hinchada. Había posibilidades y las mejores expectativas imaginaban un pleno argentino, pero lo conseguido este lunes fue lo máximo para los representantes albicelestes.
El caso de Messi como el Mejor Jugador fue el más lógico y quedó plasmado por segunda ocasión luego de la conseguida en 2019. En tanto que el resto de los reconocimientos fueron logrados por primera vez. Claro está que el título conseguido en Qatar fue determinante para alcanzar los cuatro trofeos en la gran gala de la FIFA.
Ciencia
Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales
Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.
La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar
La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?
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