Viajes
Cómo será el avión supersónico ultralujoso que podrá volar sin alas y a más de 1.800 kilómetros por hora
La nueva nave contará con habitaciones con duchas privadas, un comedor, televisor de 32 pulgadas y hasta un chef a bordo
El avión supersónico y sin alas que promete llevar la experiencia de vuelo a un nivel nunca antes visto se llama Sky OV Evo y fue diseñado por Óscar Viñals, de Barcelona.Este proyecto, que aún no comenzó a construirse, llama la atención por su capacidad para transportar hasta 300 pasajeros en vuelos de ultralujo y poque, según su creador, podrá alcanzar velocidades de hasta Mach 1,5 (la velocidad del sonido), equivalente a 1.800 kilómetros por hora.
El Sky OV Evo no es solo rápido, también es lujoso. Viñals explicó a The Sun que el avión contará con comodidades extraordinarias. “Habrá habitaciones privadas para dos viajeros con un dormitorio, sala de estar y baño privado con ducha”, afirmó.
Entre el confort característico del avión, los pasajeros podrán hacer más cosas. “En la sala de estar, encontrará un sofá de cuero con dos plazas completo con mesas de comedor, un televisor de pantalla plana de 32 pulgadas, auriculares con cancelación de ruido, una cómoda cama doble, una ducha de altura completa, tocador y un chef a bordo a su servicio”, agregó Viñals.
Además, el concepto de diseño muestra que el exterior del Sky OV Evo estará recubierto con puntos solares cuánticos para producir electricidad a partir de los rayos del sol y contará con alerones asistidos por inteligencia artificial para mejorar el rendimiento de la aeronave. “Esta forma de avión completamente nueva se parece al diseño de ‘ala volante’ utilizado por aviones militares como el icónico bombardero B-2, pero el ala combinada tiene más volumen en la sección central”, concluyó Viñals.
Cómo funciona el avión sin alas
El diseño del avión es tan innovador como sus características. Al preguntarle sobre la inspiración detrás del aspecto aerodinámico del Sky OV Evo, Viñals contestó que se inspiró en los pájaros. “La principal inspiración fueron los pájaros cuando vuelan en ‘modo de vuelo planeador’, reduciendo su potencia y energía al mínimo sin perder un buen rendimiento”, explicó.
El cuerpo del avión se integra con las alas, lo que le otorga una apariencia de nave espacial similar a las de Star Wars. “Mis otros modelos fueron pensados y diseñados para diferentes propósitos. Este, en particular, es la evolución de su predecesor, el Sky OV. Fue todo un desafío porque lo diseñé específicamente para que fuera lo más ecológico posible, pero al mismo tiempo tuviera un alto rendimiento en todos los puntos y condiciones de vuelo”, añadió Viñals.
Uno de los aspectos más destacados del Sky OV Evo es su eficiencia ecológica. El diseñador señaló que el avión tendrá un fuselaje más estilizado que su predecesor, lo que ayuda a reducir la resistencia y el consumo de combustible. Además, los motores son silenciosos, lo que disminuye el impacto ambiental y los costos operativos. “El diseño tiene como objetivo reducir la resistencia y el consumo de combustible; esto permite que los motores silenciosos tengan un costo menor con el medio ambiente”, puntualizó Viñals.
El futuro y el pasado de viajes supersónicos
A pesar de los avances en el diseño, la construcción del Sky OV Evo aún no comenzó. “El Concorde fue una pieza de maquinaria brillante, un experimento noble. Pero generaba demasiadas emisiones al medio ambiente y su funcionamiento era demasiado caro”, contó Viñals.
El Concorde fue otro avión supersónico que brindó sus servicios desde 1976 hasta 2003. Podía volar a una velocidad máxima de Mach 2,04, que son aproximadamente 2.180 km/h. Su capacidad era de entre 92 y 128 pasajeros, dependiendo de la configuración de la aerolínea operadora. Es un avión emblemático que inspiró a fanáticos de la aviación futurista como Viñals.
Mundo
Canadá autoriza vuelos extra desde Panamá para el Mundial 2026
Las autoridades aprobaron 30 frecuencias adicionales hacia Toronto y recordaron los requisitos de ingreso y visa para los aficionados.
Las autoridades aeronáuticas de Panamá y Canadá alcanzaron un acuerdo trascendental para facilitar el traslado de aficionados panameños que desean acompañar a su selección durante la Copa Mundial de Fútbol 2026, que se celebrará entre Estados Unidos, México y Canadá.
Tras las peticiones hechas por Panamá, el gobierno de Canadá autorizó la operación de 30 vuelos adicionales entre Ciudad de Panamá y Toronto, una decisión con impacto directo en la conectividad aérea entre ambos países en un momento de alta demanda por motivos deportivos.
La medida, anunciada por la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) de Panamá tras reuniones con sus homólogos canadienses, permitirá que estas frecuencias extraordinarias operen entre el 13 y el 28 de junio de 2026, coincidiendo con las fechas de los partidos de la selección panameña en Toronto durante la fase de grupos del Mundial.
La gestión para lograr este incremento no fue sencilla. Inicialmente, las autoridades aeronáuticas panameñas —en conjunto con la aerolínea nacional Copa Airlines— habían solicitado la aprobación de 60 vuelos adicionales con destino a Toronto para atender la demanda estimada de aficionados.
Sin embargo, esa petición fue ajustada a 30 vuelos tras una evaluación técnica de capacidad operativa por parte de la aerolínea y las autoridades involucradas.
Antes de la aprobación final, Canadá había mostrado reservas sobre ampliar los cupos, en parte por restricciones regulatorias y la presión de aerolíneas locales que se oponían a un incremento temporal de frecuencias.
Según explicó la AAC en su comunicado oficial, el acuerdo se concretó luego de que el director general de la entidad, Rafael Bárcenas, elevara una petición formal de “Gobierno a Gobierno” el pasado 19 de enero, enfatizando la necesidad de ampliar las frecuencias aéreas actuales para garantizar que los aficionados panameños tengan opciones de transporte adecuadas hacia Toronto.
Actualmente, Copa Airlines opera un vuelo diario entre Panamá y Toronto, una frecuencia que —según la aerolínea— es insuficiente para atender el flujo esperado de pasajeros durante el Mundial si se considera la cifra estimada de más de 8,000 espectadores panameños que podrían viajar para apoyar a su selección.
La ampliación temporal a 30 vuelos representa un incremento significativo, aunque menor que la solicitud inicial, y será clave para aliviar la presión sobre la ruta en un periodo crítico.
Copa Airlines celebró el acuerdo en sus redes sociales, anunciando que los primeros vuelos estarán a la venta a partir del 5 de febrero y que, de llenarse, podrían considerarse más frecuencias.
“Muchas gracias a los gobiernos de Canadá y Panamá por el apoyo para lograr que la afición panameña pueda estar con su Sele en los encuentros mundialistas”, publicó la aerolínea en X.
Mundo
Nuevas reglas para la visa H-1B en EEUU: aumento de costos y límites a empleadores tecnológicos y universidades
La Casa Blanca formalizó una actualización normativa que endurece los requisitos académicos, restringe exenciones históricas y eleva el costo del proceso para trabajadores extranjeros altamente calificados
La Casa Blanca implementó nuevas restricciones para el programa de visas H-1B en Estados Unidos tras la firma de una proclama presidencial el 19 de septiembre de 2025. Las restricciones afectan a empresas, instituciones y trabajadores extranjeros que solicitan ingresar al mercado laboral estadounidense mediante este visado. Los cambios incluyen requisitos de elegibilidad más estrictos y un pago adicional de 100.000 dólares para todas las nuevas solicitudes, con impactos directos en sectores como tecnología, salud y educación, según reportó AP News.
La decisión formal se detalló en el Registro Federal por el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) a través de una actualización normativa. Esta reforma redefine “ocupación especializada”, revisa exenciones históricas, refuerza la vigilancia a empleadores y modifica los costos para la solicitud. El nuevo marco es resultado de un proceso de consulta pública que llevó a la administración federal a justificar la medida como acción de protección al mercado laboral nacional, comunicó el gobierno en su portal.
El programa H-1B, regulado desde la Ley de Inmigración de 1990, permite la admisión anual de hasta 65.000 trabajadores extranjeros en áreas técnicas, con una cuota adicional de 20.000 para graduados avanzados de universidades estadounidenses. El mecanismo es objeto de debate por su relevancia para el sector productivo y las denuncias de abuso y saturación, de acuerdo con informes de Reuters.
¿Qué cambios anunció el gobierno de EE.UU. en la visa H-1B en 2025?
El principal cambio es la exigencia de un pago adicional de 100.000 dólares para cada nueva petición de visa H-1B presentada a partir del 21 de septiembre de 2025. Según la proclama y las guías del DHS, este coste busca limitar el abuso del sistema y priorizar la contratación de trabajadores extranjeros altamente calificados. El pago extra no se aplica a renovaciones ni a titulares vigentes, y el Secretario de Seguridad Nacional solo puede conceder exenciones en casos de interés nacional, según whitehouse.gov y AP News.
La actualización también endurece la definición de “ocupación especializada”, exigiendo que el puesto ofrecido demande un título académico específico directamente vinculado a las tareas a desempeñar. Anteriormente, la relación entre título y actividad laboral permitía criterios más amplios, lo que facilitaba la estrategia de contratación de empleadores en campos interdisciplinarios.
¿A quiénes afecta la nueva tarifa de 100.000 dólares para la visa H-1B?
La nueva tarifa afecta principalmente a grandes tecnológicas, universidades, hospitales y empresas que emplean talento internacional para puestos que no logran cubrir localmente. El pago obligatorio se exige para todas las nuevas solicitudes H-1B a partir del 21 de septiembre de 2025, informaron la Casa Blanca y agencias como AP News.
El sector tecnológico, que incluye empresas como Google, Microsoft y Amazon, suele patrocinar miles de solicitudes H-1B al año para ingenieros y especialistas en sistemas. La normativa también impactará a centros de salud y universidades, que alertaron sobre posibles consecuencias para la atención médica y la investigación, de acuerdo con un comunicado de la American Medical Association (AMA). Según cifras institucionales, el 64% de los médicos extranjeros practican en comunidades médicamente desatendidas, mientras que casi la mitad labora en zonas rurales.
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