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Cómo obtener visa de comerciante o inversionista para residir en Estados Unidos
Establecerse en Miami es la mejor manera de establecerte comercial y profesionalmente en la región de las Américas. Y el resto del país ofrece excelentes oportunidades de crecimiento. Con ciertas condiciones se puede obtener estos permisos para la estadía.
En un mundo globalizado, Miami se ha transformado en la capital comercial y financiera de América Latina, en el lugar ideal desde donde tomar por asalto la región. Si buscas hacer crecer tu empresa o llegar a la cima de tu profesión, es aquí donde quieres estar.
Alcanzar tu sueño puede resultar más fácil de lo que imaginabas. Cada año fiscal, aproximadamente 140.000 visas vinculadas a los negocios se hacen disponibles para solicitantes calificados. Desde luego, tienen valor en la ciudad de la Florida y en el resto de los Estados Unidos.
Hay dos tipos de visa fundamentales para empresarios, emprendedores y profesionales. La primera es la visa E-1 o visa de intercambio comercial. La segunda es la visa E-2 o visa de inversionista. Se les conoce como visas de tratado para las cuales solo califican los ciudadanos de países con los que Estados Unidos. mantiene tratados de comercio y navegación. En la región, estos países son: Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, Honduras, México, Panamá y Paraguay. Bolivia y Ecuador, aunque han tenido tratados de comercio con Estados Unidos, tienen tantas restricciones y regulaciones que los hacen un caso aparte.
Visa E-1 o visa de intercambio comercial
Esta visa es ideal para empresarios y emprendedores de firmas de tecnologías y startups ligadas a la innovación que ya ofrecen servicios en el exterior o que tienen clientes allí. El gran beneficio de la visa E1 es que no obliga a invertir dinero sino a realizar un intercambio sustancial y comercial entre en Estados Unidos y el país que figure dentro del tratado. Este intercambio puede ser de productos, tecnología y servicios.
Esta visa puede ser extendida al cónyuge que le otorga permiso para trabajar e hijos solteros de hasta 21 años del solicitante.
Visa E-2 o visa de inversionista
La visa E-2 permite que las personas ingresen a Estados Unidos con el fin de establecer un negocio. Debe ser una inversión significativa, ya sea para crear una nueva empresa o invertir en una existente. “Hay muchos ejemplos de negocios: se puede comprar un fondo de comercio, desarrollar un negocio propio desde cero, o adquirir una franquicia o cadena”, explicó la abogada de inmigración Natalia Fridman.
Esta inversión requiere la creación de empleos para estadounidenses. Para obtenerla como inversor principal, el inversor debería tener por lo menos el 50% del negocio. También si el negocio lo permite esta inversión podría permitir a aplicar a un empleado esencial o en una función ejecutiva o mánager.
Se debe invertir en una empresa operativa real y no una organización en papel, ni una inversión especulativa u ociosa. Y solo puede venir a desarrollar y dirigir la empresa.
Según la abogada Fridman, tanto la E-2 y la E-1 son una de las visas más solicitadas “ya que depende solamente del interesado. Es decir, no hace falta esperar que un tercero te haga una oferta de trabajo”.
Estas visas se pueden extender mientras el negocio en cuestión sea viable.
Con información de USCIS. Este artículo no constituye ni reemplaza la asesoría legal.
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Un mes después de ser detenidos, Nicolás Maduro y Cilia Flores siguen encarcelados en Nueva York, aguardando una audiencia judicial programada para marzo.
Las autoridades estadounidenses mantienen en prisión al ex dictador venezolano y a su esposa, quienes se declararon inocentes de acusaciones de narcotráfico y corrupción mientras esperan la próxima audiencia
El ex dictador venezolano Nicolás Maduro y su esposa, Cilia Flores, cumplieron un mes detenidos en Nueva York, donde permanecen recluidos en una cárcel federal tras declararse inocentes de los delitos de narcotráfico y corrupción que les imputa la Justicia de Estados Unidos, mientras aguardan una nueva audiencia judicial prevista para marzo.
En ese contexto, la Fiscalía del Distrito Sur de Nueva York solicitó el lunes posponer la próxima audiencia del proceso penal. El órgano fiscal pidió al juez Alvin Hellerstein que la sesión, originalmente fijada para el 17 de marzo, se reprograme para el 26 del mismo mes, con el objetivo de resolver cuestiones logísticas y concluir el intercambio de pruebas con la defensa.
Maduro y Flores se encuentran presos desde el 3 de enero, cuando fueron capturados en Caracas durante una operación militar estadounidense y trasladados al Metropolitan Detention Center (MDC) de Brooklyn. Dos días después, el 5 de enero, salieron brevemente del penal para asistir a su primera audiencia de lectura de cargos ante un juez federal en un tribunal de Manhattan.
En esa comparecencia inicial, Maduro rechazó las acusaciones y sostuvo ante el juez que continúa siendo el presidente de Venezuela. “Soy un prisionero de guerra” y fui “secuestrado”, afirmó durante la audiencia, según consta en el registro judicial. Flores, por su parte, también se declaró no culpable de los cargos que enfrenta.
La Fiscalía estadounidense acusa a Maduro decuatro delitos federales. Tres de ellos corresponden a conspiración para cometer narcoterrorismo, conspiración para importar cocaína y conspiración para poseer ametralladoras y artefactos destructivos. El cuarto cargo es por posesión de esas armas. En el caso de Flores, la imputación incluye otros cuatro cargos: dos de conspiración para importar cocaína, uno de conspiración para poseer armas y otro de posesión de armas.
Las acusaciones forman parte de un amplio expediente presentado por la Justicia de Estados Unidos en 2020, que sostenía que altos funcionarios del régimen venezolano integraban el denominado Cártel de los Soles, organización designada terrorista por Washington y que atribuía su liderazgo a Maduro. Sin embargo, tras la captura del ex mandatario, la Fiscalía eliminó en la nueva imputación las referencias al cártel como una organización criminal estructurada y ya no presenta a Maduro como su jefe.
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Encalló un buque de desembarco de la Armada de Venezuela durante ejercicios de defensa
El navío Capana (T-61) quedó varado cerca de la costa de Falcón, con el casco sumergido por debajo de su línea de flotación habitual, sin posibilidad de recuperar la flotabilidad ni zafarse por sus propios medios
El buque de desembarco Capana (T-61) de la Armada Bolivariana de Venezuela quedó parcialmente sumergido durante un ejercicio militar en aguas del estado Falcón, al norte del país, según imágenes difundidas en redes sociales.
En las tomas, el casco del navío aparece hundido por debajo de su línea de flotación habitual, con el agua alcanzando el número identificatorio del buque. El hecho ocurre menos de dos años después de que la nave recibiera una modernización integral.
Según los videos y fotografías tomadas desde la costa, el buque se desplomó de proa luego de encallar y no pudo recuperar su capacidad de flotación ni liberarse por sus propios medios. La embarcación quedó varada cerca de la playa, con el agua cubriendo parte importante del casco.
Hasta el momento, ni el Ministerio de Defensani el Comando Estratégico Operacional de la FANB han emitido un comunicado sobre el episodio ni sobre la situación de la tripulación.
El Capana T-61 es uno de los cuatro buques de desembarco clase Capana-Alligator, encargados originalmente a astilleros de Corea del Sur en 1982 y en servicio desde 1984. Con un desplazamiento de 4.070 toneladas, 104,8 metros de eslora y una capacidad operativa para transportar hasta seis tanques o 18 vehículos blindados, estos buques están equipados para mover tropas y material en grandes volúmenes.
Su dotación regular es de 130 tripulantes, aunque en esta operación se estima que llevaba más de 300 personas entre militares y personal de apoyo, según reportes extraoficiales.
Entre 2020 y 2023, el ARV Capana fue sometido a una revisión de media vida en los astilleros nacionales DIANCA, culminando en abril de 2023. El proceso incluyó la modernización de sistemas de armamento, motores, compartimientos, comunicaciones, rampa de proa y cubierta de vuelo, entre otras áreas críticas.
“El barco fue actualizado y puesto nuevamente en servicio tras una amplia modernización que costó varios años”, informó un reporte oficial sobre las tareas de mantenimiento.
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