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¿Rusia está huyendo de Ucrania?
La contraofensiva ucraniana en Kharkiv tiene al Kremlin a contrapié.
Publicado
4 años atráson
Por
Enfoque Now
La sorpresiva contraofensiva ucraniana, iniciada el 6 de septiembre, sigue superando las defensas rusas en el noreste del país. En la mañana del 11 de septiembre, Valery Zaluzhny, jefe militar ucraniano, anunció que sus fuerzas habían recuperado más de 3.000 kilómetros cuadrados en 11 días, mucho más de lo que Rusia había capturado en varios meses de intenso combate desde abril. Otros informes sugieren que la cifra podría ser de casi 9.000 kilómetros cuadrados, un área aproximadamente del tamaño de Chipre.
Hay informes generalizados de soldados rusos que se retiran en pánico, de unidades rodeadas y de grandes cantidades de material militar abandonado. La reconquista de dos centros logísticos, Izyum y Kupyansk, ha puesto fin a los grandes planes de Rusia de hacerse con el control de todo el Donbás, la región oriental de Ucrania. También abre la posibilidad de que Ucrania recupere ciudades, como Severodonetsk, que Rusia había arrebatado tras meses de sangrientos combates.
La derrota de las unidades rusas, que el Kremlin califica sin convicción de “reagrupamiento”, sugiere que la guerra de siete meses puede haber alcanzado un punto de inflexión. La contraofensiva en la región de Kharkiv tomó ciertamente por sorpresa al alto mando ruso. Comenzó el 6 de septiembre, tras dos días de intenso fuego de artillería, como una operación para rodear la ciudad de Balakliya. Durante los tres días siguientes, las unidades ligeras avanzaron hacia el este para capturar Kupyansk, un gran centro ferroviario y de carreteras.
El 10 de septiembre, Izyum, otro importante centro cercano, fue rodeado después de que la mayoría de las fuerzas rusas huyeran hacia el este. Los combates continuaron en la mañana del 11 de septiembre, pero un mapa publicado por el Ministerio de Defensa ruso ese mismo día parecía sugerir que sus fuerzas se habían retirado de prácticamente toda la provincia de Kharkiv, a una nueva línea defensiva a lo largo del río Oskil. No está claro cuánto puede durar esta nueva línea, ya que las unidades ucranianas siguen avanzando hacia el este.
La contraofensiva secreta de Ucrania dependía de su capacidad para impedir que los aviones rusos se movieran libremente cerca de las líneas del frente. Esto fue posible gracias a los nuevos misiles antirradar, sistemas de comunicaciones y cañones de defensa aérea suministrados por Estados Unidos, según una fuente militar. Pero la fuente dice que el empuje también se ha beneficiado de un engaño “astuto”. Los ucranianos redujeron deliberadamente el armamento pesado de la fuerza de ataque, y se dice que el avance inicial en Balakliya incluyó sólo unos 15 tanques, según los informes rusos. En realidad, se trataba de una artimaña para que pareciera que el ataque era una farsa, destinada simplemente a inmovilizar a las fuerzas rusas y evitar que se redesplegaran para defenderse de la supuesta contraofensiva principal más al sur, en la región de Kherson. El alto mando ruso pecó de arrogancia. “Siempre nos han mirado como una especie de hermano menor”, dice la fuente. “Es hora de empezar a respetarnos”.
En un momento dado, las unidades ucranianas se movían tan rápido que los altos mandos no estaban seguros de hasta dónde habían llegado. Los analistas de fuentes abiertas que siguen el conflicto se vieron obligados a rediseñar sus mapas cada hora. Serhiy Haidai, gobernador de la región ucraniana de Luhansk, dijo que creía que sería sólo “cuestión de tiempo” que las tropas ucranianas cruzaran el río Donets y entraran en Svatove, Rubizhne, Lysychansk y Severodonetsk, ciudades de la parte norte de la región de Luhansk, que Rusia se jactó de haber capturado en su totalidad a principios de julio.
Los rusos y los colaboradores locales ya estaban “huyendo”, dijo. “Sus líneas se están desintegrando”. Pero los próximos movimientos de Ucrania serían “medidos”, calculados para evitar pérdidas, prometió. Oleh Zhdanov, antiguo oficial de operaciones del Estado Mayor ucraniano, dijo que la cúpula militar de Ucrania intentaría desarrollar el ataque a un ritmo más lento. “Tenemos que consolidar las líneas de apoyo a la retaguardia. Es peligroso ir demasiado rápido”.
Se especula con la posibilidad de que Ucrania aproveche ahora el desconcierto ruso para golpear en otro lugar: bien reforzando un contraataque en Kherson, donde los avances continúan de forma fragmentaria, aunque con muchas bajas, o abriendo un tercer eje de ataque en otro lugar. No está claro si Ucrania tiene listo un tercer grupo de combate completamente formado. Los generales ucranianos no están dando mucha información, y la fuente militar sigue siendo hermética. Ucrania ha movilizado a la gente, dice, pero “si Occidente nos ha dado suficiente equipo es una cuestión abierta”.
Algunos han especulado con la posibilidad de que Ucrania abra otro frente en la región de Zaporizhia, con una atrevida carrera hacia el sur, hacia el mar de Azov, para negar a Vladimir Putin, el presidente de Rusia, su puente terrestre hacia Crimea. Algunos funcionarios ucranianos habían presionado para que se llevara a cabo una ofensiva de este tipo antes de decidirse por el ataque de Kherson. Zhdanov dijo que era más probable que cualquier reserva operativa se vertiera en la zona de Izyum-Luhansk para aprovechar el impulso de Ucrania allí.
La ofensiva ucraniana ha cogido al Kremlin con la guardia baja y le ha hecho esforzarse por encontrar una respuesta. Los blogueros militares rusos favorables a la guerra están lívidos por la humillación de Rusia. Culpan a los generales rusos, a su ministro de Defensa, Sergei Shoigu, y cada vez más al propio Putin. Igor Girkin, un ultranacionalista que dirigió la ofensiva rusa en Donbás en 2014, predijo una completa derrota de las tropas rusas. “Ya hemos perdido, el resto es sólo cuestión de tiempo”, dijo a su casi medio millón de suscriptores en Telegram, una plataforma de mensajería popular entre los observadores militares rusos. Michael Kofman, experto del centro de estudios CNA, señaló que la calidad de las fuerzas rusas estaba disminuyendo y que las que estaban en combate no se rotaban con la suficiente frecuencia para evitar el agotamiento. “No tienen los recursos humanos necesarios para mantener esta guerra”, concluyó Kofman.
El Sr. Putin, por su parte, parece ajeno a estos problemas. Mientras los ucranianos luchaban por llegar a Izyum el 10 de septiembre, él seguía con sus planes de inaugurar una gran noria en VDNKH, un parque temático de la época de Stalin en Moscú. La noria era la más grande de Europa, dijo Putin, el lugar perfecto para un retiro familiar. Los blogueros rusos descontentos observaron, con sorna, que las líneas del frente se habían desplazado tanto hacia el este que podrían ser visibles desde la cima. No dijo nada de los reveses en el campo de batalla. Sergei Lavrov, ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, proyectó un aire de confianza. Rusia podría estar abierta a las negociaciones, dijo a un canal de televisión ruso, pero sus adversarios “deberían entender que cuanto más pospongan este proceso, más difícil les resultará negociar con nosotros”.
Por el momento, los dirigentes ucranianos creen que la mejor manera de negociar es en el campo de batalla. En un discurso pronunciado el 10 de septiembre en el Foro Europeo de Seguridad de Yalta, una reunión de diplomáticos, expertos y políticos internacionales celebrada en Kiev, Volodymyr Zelensky, presidente de Ucrania, expresó su irritación ante los líderes occidentales no identificados que le empujaban a hacer un trato con Putin. No estaba dispuesto a aceptarlo. “Algunos líderes nos empujan a abrazos superfluos”, dijo. “No, no podemos permitirnos parar”.
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Ciencia
Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales
Publicado
3 días atráson
8 de mayo de 2026Por
Jimmy Pizarro
Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.

La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Ciencia
CHINA APUESTA AL FUTURO: EL TREN BALA SUBMARINO QUE PROMETE REVOLUCIONAR EL TRANSPORTE
Publicado
3 días atráson
8 de mayo de 2026Por
Enfoque Now
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar

La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
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