Mundo
Ucrania acusó a una agencia de viajes de Crimea que facilitó la deportación de niños a territorio ocupado por Rusia
Las autoridades han identificado a más de 19.000 menores expatriados por las fuerzas invasoras. Según la investigación, la dueña de la empresa colaboró voluntariamente con las tropas rusas para el traslado.
El Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) investiga a la dueña de una agencia de viajes de Crimea, la península ucraniana anexionada por Rusia en 2014, por poner a disposición de las autoridades rusas los autobuses con que deportaron a un millar de niños de territorios bajo control de Moscú.
”Fue ella quien, de forma voluntaria, aceptó ayudar a los ocupantes a deportar a los niños ucranianos por la fuerza de Kherson, Melitopol (ambas en el sur del país), Donetsk, Lugansk y Makiivka (este)”, afirmó el servicio secreto ucraniano en una nota oficial publicada en su canal de Telegram.
Entre los menores había “huérfanos y centenares de niños cuyos padres habían sido detenidos de forma ilegal por los ocupantes cuando intentaban salir de la zona de guerra”.
Los niños fueron deportados entre septiembre y octubre del año pasado a Sevastopol, en la península del mar Negro de Crimea. Las autoridades ocupantes aseguraron entonces que se trataba de una “evacuación voluntaria”, afirma el SBU.
La dueña de la agencia de viajes también ayudó a encontrar alojamiento para los menores en Crimea, según el servicio secreto ucraniano, que explica también que “la colaboradora” se encuentra actualmente en los territorios ocupados por Rusia “en el sur” de Ucrania.
Las autoridades ucranianas dicen haber identificado a más de 19.000 menores deportados por las fuerzas de ocupación rusa de los territorios que éstas controlan.
Estos niños, entre los que Kiev cuenta a huérfanos que estaban bajo la tutela del Estado ucraniano, han sido trasladados sin el consentimiento de sus padres o tutores a otras regiones ucranianas bajo control de Moscú o a la propia Federación Rusa.
El Gobierno ucraniano ha establecido el paradero de más de 11.000 de estos menores.En algunos casos Kiev conoce también la identidad de los padres adoptivos rusos que les han asignado.
Hasta la fecha las autoridades y oenegés ucranianas han logrado que 361 de estos menores vuelvan con sus familias. En muchos de estos casos las madres han tenido que viajar personalmente a Rusia o a los territorios ocupados de Ucrania para conseguir el retorno de sus hijos a territorio controlado por el Gobierno de Kiev.
La vuelta
Un grupo de 31 niños ucranianos regresó a sus hogares el pasado 8 de abril tras haber sido secuestrados por las tropas rusas.
“Hoy damos la bienvenida a otros 31 que habían sido trasladados de manera ilegal a Rusia desde territorios ocupados”, celebró Mykola Kuleba, quien dirige la asociación Save Ukraine que trabaja desde hace más de un año en contra de estas deportaciones forzadas y los derechos del niño.
Según detalló la ONG, los menores vivían en las regiones de Kharkiv y Kherson -al noreste y sur del país- que fueron ocupadas por las tropas enemigas al inicio de la guerra y lograron su liberación el pasado otoño.
Los menores llegaron a los territorios controlados por el ejército de Zelensky este viernes luego de cruzar la frontera a pie y continuar su travesía dentro del país en un autobús. La organización precisó que “se reunirán con sus familias tras una larga separación de varios meses”, tras la cual comenzarán con una árdua recuperación psicológica y física. “Vamos a seguir cuidando de ellos hasta que las familias estén en casa”, agregaron.
Además de celebrar este acontecimiento, Kuleba aprovechó para elogiar a todas las “madres heróicas” que viajaron a los territorios rusos para intentar recuperar a sus hijos en lo que describió como una de las misiones “más difíciles” de la asociación.
(con información de EFE, AFP y EP)
Ciencia
Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales
Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.
La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar
La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?
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