Gerry Keene estaba a 500 pies bajo tierra en una aventura de exploración de cuevas en Missouri cuando su linterna frontal iluminó algo que nunca había visto tan profundo en una cueva: una perra. Estaba delgada, con el pelaje enmarañado, y se había acurrucado en una losa de roca fría, demasiado débil para mover la cola o gemir.
Keene había visto peces, ranas y otros pequeños anfibios en sus anteriores viajes bajo tierra, pero lo último que esperaba ver era un perro. No se sabía cuánto tiempo había estado atrapada allí abajo.
“Nos dimos cuenta de que sería difícil sacarla porque estaba demasiado débil para caminar”, dijo Keene, de 59 años, que estaba en una excursión de espeleología en Perryville, Missouri. el sábado con un pequeño grupo que incluía varios niños. Tomó una foto de la perra y luego salió de la cueva para pedir ayuda a los servicios de emergencia.
Al mismo tiempo que llegaba un ayudante del jefe de bomberos, Rick Haley, un aficionado a la espeleología que se encontraba cerca, escuchó que se había encontrado un perro dentro de la cueva y que había que rescatarlo. Se ofreció a adentrarse en la oscuridad con Keene y ayudar a sacar al cachorro.
“No se sabe cuánto tiempo había estado allí abajo, pero sabíamos que teníamos que sacarla”, dijo Haley, que acababa de inspeccionar 60 metros de pasadizos en el sistema de la cueva Tom Moore para la Fundación de Investigación de Cuevas.
Haley y Keene decidieron que la única forma de rescatar a la perra herida era volver a bajar y subirla.
“Si no la sacábamos, moriría allí dentro”, dijo Haley, de 66 años, un espeleólogo con 30 años de experiencia. “Sería una subida dura y vertical para sacarla. Pero estábamos dispuestos a hacerlo”.
Antes de que Keene volviera a entrar en la cueva con Haley, mostró la foto de la perra a los residentes que vivían cerca de la cueva. Uno de ellos la reconoció como Abby, la caniche de raza mixta de un vecino que había desaparecido el 9 de junio.
Haley y Keene especularon con la posibilidad de que la perra hubiera perseguido a un animal hasta la cueva o hubiera sido arrastrada al interior durante una inundación repentina. Saber que alguien la estaba buscando les motivó aún más para volver a buscarla.
Caminaron y se arrastraron durante unos 15 minutos hasta llegar a Abby, pero les llevó más de una hora arrastrarla con cuidado por los túneles bajos y estrechos hasta la superficie en una bolsa de lona acolchada, dijo Haley. La cabeza de la agotada perra asomaba por la parte superior.
“Tuvimos que moverla de mano en mano porque la salida era bastante estrecha y vertical”, dijo Haley, señalando que en un momento dado él y Keene tuvieron que deslizarse por el barro en un largo túnel en forma de sacacorchos. “Fue agotador porque era el cuarto viaje por la cueva ese día”, dijo Keene. “Pero nos lo tomamos con calma y tranquilidad”.
El sistema de túneles de la cueva tiene unos 22 kilómetros, uno de los más largos de Missouri, que es conocido como el Estado de las Cuevas, con más de 7.300 cuevas registradas.
Abby estaba tranquila y relajada mientras la trasladaban por los espacios reducidos, quizás porque sabía que la estaban rescatando, dijo Haley. “También estaba muy débil y demacrada por la falta de comida”, dijo. “Tenía agua en la cueva. Si no fuera por eso, no estaría aquí”.
Él y Keene se dieron cuenta de que sus garras estaban afiladas y largas, lo que indicaba que no había caminado en mucho tiempo, añadió.
Cuando la pareja salió a la superficie con Abby, su agradecido propietario, Jeff Bohnert, de 55 años, se apresuró a cogerla y llevarla con cuidado a casa. Dijo que un vecino le había avisado de la foto tomada por Keene.
Se quedó atónito al saber que su aventurera perra había sido encontrada a 500 pies bajo tierra, dos meses después de su desaparición.
“Me quedé absolutamente asombrado de que siguiera viva”, dijo, señalando que la cueva está a unos tres kilómetros de su casa. “Es una auténtica superviviente. Le costó un poco adaptar su vista después de estar tanto tiempo en la oscuridad. Pero está volviendo en sí”.
Él y su esposa, Kathy Bohnert, bañaron suavemente a Abby y prepararon un gran lote de caldo de pollo para dárselo en pequeñas cantidades.
“Hacía mucho tiempo que no comía, así que le dimos el caldo en pequeños incrementos para que su estómago volviera a moverse”, dijo Bohnert. “Todavía está bastante débil, pero está respondiendo a los nutrientes”.
Dijo que el día que desapareció, estaba jugando sin correa “en el campo” con su otro perro, Summer, como les gusta hacer.
“Sólo una perra volvió a casa”, dijo. “Está muy unida a Summer, así que supe que algo iba mal cuando no volvió. Fue triste saber que había desaparecido”.
Dijo que la buscó y corrió la voz de que había desaparecido, pero no tuvo suerte.
Abby forma parte de su familia desde hace 14 años, desde que la consiguió como cachorro para su hija, Rachel Bohnert, que entonces tenía 8 años.
Ahora Abby puede dar pequeños paseos con correa y parece feliz de haberse reunido con su amiga Summer y el gato de la familia, Fuzzy, dijo.
“Estamos muy agradecidos a los dos chicos que la trajeron”, dijo Bohnert, y señaló que les dio un galón de helado a los espeleólogos para que se refrescaran después del rescate.
Haley y Keene dijeron que estaban contentos de hacer el viaje.
“Si no fuera por nuestros proyectos de cuevas ese fin de semana, nunca habríamos encontrado a ese perro”, dijo Haley. “Cuando mi cabeza tocó por fin la almohada esa noche, me dormí con una sonrisa en la cara”.
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Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.
La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar
La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos Una galería central para emergencias y mantenimiento Sistemas avanzados de ventilación y evacuación Monitoreo inteligente en tiempo real Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua Centros de control en tiempo real Protocolos especiales de rescate Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación. ¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?