Mundo
El rey Carlos III no deberá pagar el impuesto por herencia, cercano a USD 750 millones
Esto se debe a una norma introducida por el gobierno del Reino Unido en 1993.
El Rey Carlos no tendrá que pagar el impuesto a la herencia por el patrimonio del Ducado de Lancaster que heredó de la Reina Isabel, por una norma que permite que los bienes pasen de un soberano a otro.
Un artículo de Business Insider detalló que “Carlos heredó automáticamente el patrimonio, la principal fuente de ingresos del monarca, mientras que su hijo mayor, el príncipe Guillermo, heredó de su padre el patrimonio del Ducado de Cornualles, valorado en más de mil millones de dólares”.
De este modo, según el artículo, “el nuevo rey evitará el impuesto de sucesiones sobre el patrimonio, valorado en más de 750 millones de dólares, debido a una norma introducida por el gobierno del Reino Unido en 1993 para evitar que el patrimonio de la familia real quedara anulado en caso de que dos monarcas fallecieran en un corto periodo de tiempo”.
Citando a I News, se indicó que “la disposición se aplicó por primera vez en 2002, cuando la Reina Madre transmitió a la Reina un patrimonio valorado en unos 80 millones de dólares que incluía una colección de huevos de Fabergé”.
“La cláusula significa que, para ayudar a proteger su patrimonio, los miembros de la familia real no tienen que pagar el impuesto del 40% sobre las propiedades valoradas en más de 325.000 libras (377.000 dólares) que sí pagan los residentes en el Reino Unido que no pertenecen a la realeza”, se precisó.
“La estancia de Lancaster generó unos ingresos de 24 millones de libras (27 millones de dólares) el año pasado, según sus registros financieros, y el Rey tiene ahora derecho a sus ingresos”, afirmó
A fines de marzo de este año, “su patrimonio superaba los 650 millones de libras (754 millones de dólares)”, según indica la página web del ducado.
El artículo aprobado en 1702 “prohíbe al monarca vender cualquiera de los activos”.
Al respecto, la Reina “comenzó a pagar voluntariamente el impuesto sobre la renta y las ganancias del patrimonio en 1993 y Carlos podría decidir seguir su ejemplo”.
“El patrimonio del Ducado de Lancaster, fundado en el siglo XIII, consta de propiedades comerciales, agrícolas y residenciales, incluida una cartera de inversiones financieras”, según su página web.
“Sus cinco unidades rurales, o Surveys, abarcan unas 18.000 hectáreas de terreno en Inglaterra y Gales”, afirmó.
“El Foreshore Survey cubre unas 36.000 hectáreas (una hectárea equivale a unos dos acres y medio) desde el río Mersey, sobre el que está construida la ciudad de Liverpool, hasta Barrow-in-Furness, en el norte de Inglaterra. También está formada por el Minerals Survey, que comprende canteras de piedra caliza y arenisca desde el sur de Gales hasta el norte de Yorkshire”, indicó Business Insider.
Sin embargo, la mayor parte de sus ingresos proceden del Urban Survey, que incluye amplios intereses inmobiliarios comerciales en el centro de Londres, como el Hotel Savoy.
Las residencias de Balmoral y Sandringham son propiedad de la familia real, mientras que la mayoría de las demás propiedades que utilizan, incluidos el Palacio de Buckingham y el Castillo de Windsor, forman parte del patrimonio de la Corona.
Ciencia
Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales
Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.
La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar
La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?
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