Mundo
Combinación del covid, la guerra y el cambio climático empeoraron la situación de hambre en el mundo
A estas tres crisis se añaden además a factores subyacentes, como son la pobreza, la desigualdad, gobiernos inadecuados, la falta de infraestructuras y la baja productividad agrícola.
La combinación de las crisis resultantes de la pandemia de covid-19, las consecuencias del cambio climático y la guerra en Ucrania ha tenido como resultado un empeoramiento del hambre en el mundo, según un informe difundido este jueves en Alemania.
El Índice Global del Hambre, que publican tres ONG coordinadas desde Alemania, constata en su informe de 2022 que está aumentando uno de sus indicadores clave, el que muestra el porcentaje de seres humanos que no tienen un acceso regular a suficientes calorías en su dieta.
El informe señala que 828 millones de personas estaban desnutridas en 2021, el año de referencia en el estudio, “lo que representa un revés después de más de una década de avances en el manejo del hambre”.
Las ONG -la alemana Welthungerhilfe (Ayuda Mundial contra el Hambre), la irlandesa Concern Worldwide y el Instituto Internacional de Investigación sobre Políticas Alimentarias (IFPRI)- advierten de que “sin un cambio importante, ni el mundo en su conjunto ni un total de 46 países alcanzarán para 2030 el nivel de ‘hambre bajo’” citado en el índice.
”Es probable que la situación empeore en vista del solapamiento de crisis globales -conflictos, cambio climático y la crisis económica por la pandemia de covid-19- que son importantes causas del hambre”, según el informe de 2022.
Los expertos de las tres organizaciones destacan que la guerra en Ucrania “ha empujado al alza aún más los precios globales de los alimentos, el combustible y los fertilizantes y tiene el potencial de agravar el hambre en 2023 y más allá”.
Esas tres crisis se añaden además a factores subyacentes, como son la pobreza, la desigualdad, gobiernos inadecuados, la falta de infraestructuras y la baja productividad agrícola, que contribuyen por sí solos al hambre crónica y la vulnerabilidad.
”Globalmente, y en muchos países y regiones, los actuales sistemas de alimentos no están en condiciones de afrontar la tarea de responder a esos desafíos y acabar con el hambre”, se afirma en el informe.
Por regiones del mundo, el documento alerta de que la situación de hambre es “grave” tanto en el sureste asiático, de donde proceden los peores registros, como en los países africanos al sur del Sahara, cuyos resultados son los segundos peores del mundo.
Además, precisa que el sureste asiático tiene la tasa de retraso en el crecimiento infantil mayor del mundo; al sur del Sahara, la prevalencia de la desnutrición y la tasa de mortalidad infantil son las más elevadas del planeta.
Partes de África están atravesando las peores sequías de los últimos 40 años, lo que amenaza la supervivencia de millones de personas. En Asia occidental y el norte de África aunque el hambre es “moderado”, existen “signos preocupantes” en la tendencia de mejora contra ese fenómeno en los últimos años.
Por el contrario, los niveles de hambre se consideran “bajos” en Latinoamérica y el Caribe, Europa y Asia central, así como en el este de Asia.
El hambre es “alarmante” en cinco países: la República Centroafricana, Chad, la República Democrática del Congo, Madagascar y Yemen, mientras que se considera que otros cuatro países tienen una situación “provisionalmente” alarmante: Burundi, Somalia, Sudán del Sur y Siria.
En otros 35 países el hambre es una situación “grave” y en otros está empeorando. El informe advierte de que desde 2014 el hambre ha aumentado en veinte países y que hay regiones en las que se detectan situaciones con niveles moderados, graves o alarmantes.
Las ONG que coordinan el informe avisan de que incluso en países y regiones que arrojan buenos resultados existen lugares específicos donde hay inseguridad alimentaria y nutricional.
El informe de este año incluye datos de un total de 136 países, que proceden de fuentes de Naciones Unidas, el Banco Mundial y el Programa de Sondeos Demográficos y Sanitarios; de todos los países solo en quince casos no había datos suficientes para calcular el índice publicado por las ONG.
Las organizaciones que coordinan el estudio elaboran una serie de recomendaciones para afrontar el problema y destacan que es necesario responder a las situaciones de emergencia al tiempo que se transforman los sistemas alimentarios para que sean más equitativos, inclusivos, sostenibles y resilientes, con el fin de que puedan soportar la presión de crisis futuras.
(con información de EFE)
Ciencia
Alerta sanitaria en alta mar: misterioso brote de hantavirus en crucero deja fallecidos y activa protocolos internacionales
Lo que debía ser una travesía de exploración por las aguas del Atlántico Sur terminó convirtiéndose en una emergencia sanitaria internacional. El crucero de expedición MV Hondius, reconocido por sus rutas exclusivas hacia destinos remotos, se encuentra en el centro de una investigación epidemiológica luego de que un presunto brote de hantavirus provocara la muerte de al menos tres personas y obligara a evacuaciones médicas de emergencia durante mayo de 2026.
La situación encendió las alarmas de autoridades sanitarias internacionales cuando varios pasajeros y miembros de la tripulación comenzaron a presentar síntomas compatibles con una infección viral severa: fiebre alta, dificultad respiratoria, agotamiento extremo y, en algunos casos, un deterioro clínico acelerado.
Una emergencia inesperada en medio del océano
Según reportes preliminares, el MV Hondius navegaba por el Atlántico cuando se detectaron los primeros casos sospechosos. A medida que el estado de algunos pacientes empeoró, se activaron protocolos de emergencia internacional cerca de Cabo Verde, donde tres personas con síntomas críticos fueron evacuadas para recibir atención especializada en Europa.
Posteriormente, la embarcación cambió su ruta y puso rumbo hacia las Islas Canarias, donde las autoridades sanitarias comenzaron evaluaciones médicas masivas, controles epidemiológicos y planes de repatriación para los pasajeros.
Algunos ciudadanos españoles fueron trasladados bajo vigilancia médica al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, en Madrid, mientras otros pasajeros permanecieron bajo observación preventiva.
¿Qué es el hantavirus y por qué preocupa tanto?
El hantavirus es una enfermedad poco común, pero potencialmente mortal. Generalmente se transmite a humanos por contacto o inhalación de partículas contaminadas con orina, saliva o excrementos de roedores infectados.
Lo que hace este caso particularmente inquietante es que este tipo de contagio es extremadamente inusual dentro de un crucero, donde normalmente los brotes más frecuentes suelen estar relacionados con virus gastrointestinales como el norovirus, o enfermedades respiratorias como ocurrió durante la pandemia del COVID-19.
Por eso, epidemiólogos internacionales ahora investigan una pregunta clave:
¿Cómo llegó el virus al barco y cómo pudo propagarse en un espacio cerrado?
OMS monitorea el caso
Fuentes internacionales señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya se encuentra siguiendo de cerca el caso, coordinando con autoridades marítimas, sanitarias y diplomáticas para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulación y comunidades receptoras.
Hasta el momento, no se ha confirmado un riesgo de transmisión comunitaria fuera del barco, pero el caso mantiene en alerta a varios países europeos.
Un recordatorio de la vulnerabilidad en alta mar
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una realidad que la industria de cruceros conoce bien: aunque navegar representa aventura y descanso, los espacios compartidos pueden convertirse rápidamente en escenarios críticos cuando aparece una enfermedad infecciosa inesperada.
La investigación continúa y las próximas horas serán clave para determinar el verdadero alcance del brote.
Un proyecto que podría cambiar la ingeniería mundial
China vuelve a sorprender al mundo con uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la historia moderna: un tren bala submarino que conectará las ciudades de Dalian y Yantai, atravesando el Mar de Bohai a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora.
Actualmente, recorrer esta ruta puede tomar entre 6 y 8 horas, dependiendo si se viaja por carretera o ferry. Con esta nueva obra, el trayecto podría reducirse a apenas 40 minutos, transformando por completo la movilidad de pasajeros y mercancías.
El megaproyecto bajo el mar
La obra, conocida como Bohai Strait Tunnel, contempla una inversión estimada entre 220.000 y 300.000 millones de yuanes (decenas de miles de millones de dólares).
El diseño incluirá:
Dos túneles ferroviarios paralelos
Una galería central para emergencias y mantenimiento
Sistemas avanzados de ventilación y evacuación
Monitoreo inteligente en tiempo real
Tecnología de mantenimiento predictivo
El gran reto: ingeniería extrema
El proyecto enfrenta importantes desafíos técnicos debido a la compleja geología marina y la presencia de fallas sísmicas en la zona.
Para garantizar la seguridad, China planea integrar:
Sensores de filtración de agua
Centros de control en tiempo real
Protocolos especiales de rescate
Infraestructura antisísmica avanzada
¿Cuándo estará listo?
Aunque actualmente se encuentra en fase de planificación y evaluación técnica, las autoridades proyectan que el tren submarino podría entrar en operación alrededor del 2035.
Además de revolucionar el transporte, la obra podría generar miles de empleos e impulsar el comercio interno y la exportación.
¿Estamos viendo el futuro del transporte mundial?
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